800V系統
新能源汽車電驅動系統長期以來推廣最大的難題在于充電時間太久，在現在電驅系統集成化、高壓化的趨勢中，800V高電壓平臺的推出就是為了提高整車端充電效率，實現整車端快速補能。而采用SiC MOS可以使800V逆變器的損耗降低，提升整車約5%的續航。奧思偉爾最新一代800V系統平臺三合一產品，包含了800V SiC逆變器和800V電機，其更低的損耗、更高的耐溫、更高的開關頻率、更高的功率密度、更寬的高效區范圍在使得產品性能大幅度提升的同時顯著減少產品體積，可以滿足客戶更高的需求。
油 冷
噴油冷卻是目前前沿的冷卻方式，具有散熱效率高，可直接接觸電機內部發熱部件的特點，但是復雜的油路系統設計及工藝限制了其發展。由于其突出的優勢，很多廠家及研究機構都投入到對噴油冷卻方式的研究，爭相占據技術領先位置。 奧思偉爾對端部噴油技術做了相關的研究并應用于生產，通過調整不同位置噴油嘴之間的流量分配，相應的流速分配使得冷卻效率最高，優化噴油嘴外形設計，優化滲流路徑，優化噴射后流體滲透流經的繞組端部、鐵芯的路徑和方式，提高散 熱效率，以提高電機功率密度。
扁線
扁線有利于電機槽滿率的提升，在空間不變的前提下可以填充更多的銅線，產生更強的磁場強度，提升功率密度，熱導性能更好，溫升更低。奧思偉爾扁線電機采用hairpin方式，用激光焊接連接有以下優勢： 1、相同功率，體積更小，用材更少，成本更低，或者相同體積，槽滿率提升，功率密 度提升；2、溫度性能更好，內部空隙變少，扁線 與扁線、繞組和鐵心槽的接觸面積大，散熱和熱傳導更好； 3、電磁噪音更低。使電樞具備更好的剛度，對電樞噪音具有抑制作用；可以獲得相對較小的槽口尺寸，有效降低齒槽力矩，進一步降低電機電磁噪音；4、端部更短，節省銅材,提升效率。
油冷單管并聯三合一
新能源汽車電驅動系統正在向“電機+電 控+減速器三合一系統+駐車系統油冷系統（油 泵、油冷器、驅動）”的高度集成化方向發展。電驅動系統的性能、效率、噪音、重量、可靠性等直接關乎到車輛的整體體驗，具備集 成化的設計和生產能力將是中國電驅動系統企業的重要發力方向。奧思偉爾三合一電驅動總成，具備高度集成化和輕量化優勢，采用扁線電機、噴油冷 卻、兩軸三軸承結構等先進技術。采用我司最 新一代單管并聯技術，通過調整單管IGBT并聯 數量、電機參數變化，減速器速比變化，在同平臺基礎上衍生出滿足客戶不同需求的產品，使得油冷單管并聯三合一產品性能和成本達到最優化。
學科仿真能力
Autosar+功能安全
